“Y volar tan lejos” dice la canción de Basilio lanzada una década después del proyecto más grande que ha soñado el departamento de Caldas. Un aeropuerto en Palestina Caldas, anhelo de muchos y certeza de pocos, como Álvaro Andrés Osorio de 40 años, quien creció esperando el primer despegue de un avión y hoy como alcalde de esta localidad, no ha visto ni la pista.
Por esta razón asistió el pasado martes 6 de octubre a la Asamblea del Departamento, porque igual que muchos coterráneos, deseaba claridad sobre el comunicado de la Sociedad Caldense de Ingenieros Civiles que encendió las turbinas del cincuentón proyecto.
A las 9:17 a.m. empezó la sesión en el recinto, donde el gerente de la Unidad de Gestión y Patrimonio Autónomo de Aerocafé, Fernando Merchán Ramos, habló sobre la situación del proyecto y el tema de las excavaciones, publicado por la Sociedad Caldense de Ingenieros Civiles.
Lo que dice el gerente
Ante la duma departamental, el ejecutivo inició hablando del cronograma del proyecto de Aerocafé, el cual dijo, se está cumpliendo conforme a lo planeado y que el próximo 13 de febrero iniciará la primera etapa que iría hasta febrero del 2029 y el 12 de febrero de 2030, sería la terminación contractual del esperado aeropuerto.
Respecto al comunicado de los Ingenieros caldenses, Merchán dijo que no se va a disponer de un doble movimiento de tierras porque eso sería redoblar el trabajo; sin embargo, agregó: “No es que exista una diferencia, ahora no es que vamos a tener que disponer del doble del movimiento de tierras. La explicación técnica es que este es un terreno irregular y en algunas partes da 3 metros para bajar la rasante en otros 6, 8,12, 15 e incluso hay una parte donde hay que bajar 30 metros, pero todo está contemplado en el tema de los estudios y diseños, en la planeación del proyecto, en la cantidad de metros cúbicos de tierra que hay que entrar a remover”, dijo el gerente.
De igual manera, manifestó que en una revisión anterior notó que el proyecto tenía unos cuestionamientos por 297.000 millones de pesos que se han perdido del mismo. De igual manera manifestó que su seguridad privada por 126 millones de pesos, es porque las autoridades no le pueden brindar protección al no ser un líder social, pero que unos estudios arrojaron que su riesgo es crítico.
El ejecutivo culminó diciendo que el proyecto avanza conforme al cronograma que inició en abril de 2026 con el acta, luego el corte de información, ajuste y consolidación de diseños y que finalizaría en febrero de 2027, con la pre construcción.
En este orden, las obras iniciarían el 13 de febrero de 2027 y terminaría el 12 de febrero de 2029, y la etapa final que sería la entrega del aeropuerto el 12 de febrero de 2030.
Lo que piden los diputados
Luego de su intervención el diputado Islem Ramírez (video https://youtu.be/_kcAh67Y02A ), habló de los 15.000 millones que le redujeron al proyecto y los 828.000 millones de pesos del cierre financiero del aeropuerto.
A su vez, el diputado Luis Roberto Rivas (video https://youtu.be/m7PyuMxWlSU ) pidió que el gobierno nacional le de la oportunidad a la empresa privada para dirigir este proyecto y así acabar con la politiquería, que, según él, es la culpable de que el proyecto esté atrasado.
Queda esperar que este mega proyecto siga su marcha y que el hoy alcalde de Palestina pueda ver un avión despegando o aterrizando en Aerocafé para el 2030, si todo termina como la penúltima frase de la canción de Basilio “sin nadie que se oponga”.